祝⁉違法改造w

ちょっとまえにロドスタRFにタコ足付けました。
SACLAMのマフラーとの組み合わせで
「排気音が大きくなったな…」
「ちょっとうるさいなー…」
と、思っていたのでSACLAMの宇野さんに頼んで
近接排気音測定をしてもらいました。
結果は96db～97dbで見事に違法ですw

と、いう事はこれからは違法改造車に乗っているという事を
十分に自覚して普段はおとなしく、騒音を巻き散らかさないように
努めなければならないですね。

あれ？なんか変だぞ…

たこあし

金曜日に有給をつかったのはこれを付けるためでした。
タコ足いい感じでしょ？

ブッシュの一部を交換した

ロードスターRFのトーコントロール機能を殺すために
強化ブッシュとブッシュカラーを入れました。
トーコントロールが完全に殺されている訳じゃないですが
かなりいい感じになりました。
でも後ろの足の動きが若干悪くなったような感じはあります。
まあナイロン製のブッシュだからしょうがないですよね。
動きを良くしたままトーコントロール機能を殺すには
ピロボールをブッシュの代わりに使うといいです。
あとブッシュカラー？はフロントロアアームの後ろ側に入れて
フロントロワアームの動きを規制するものです。
今回はアライメント測定、調整も含めて作業を依頼したので
ちょっと効果が体感できませんがきっとよくなってると思います。

SACLAM買ったった！

SACLAMのマフラー買っちゃいました…

回すといい音なんですがトンネル内で上のギヤで回した時に

どんな音がするか？が聞きたくて

息子を連れて首都高まで行ってきました。

いやーすげーいい音です。痺れます。

車に興味のない息子もいい音！って言ってました。

　今の所、不満な事は一切ありません。

ステンレス

随分ブログをほったらかしにしてました。
なにげに忙しいのですが、まあ言い訳になりませんね。
さて、このステンレスの妙な形状の物が欲しい…
金額はかなり高い…

どうしよ…

オートクルーズ

うちのロードスターRFにはオートクルーズは付いてませんが
オートクルーズってあると便利ですよね。
高速道路はカッ飛ぶのもいいですが
８０㎞クルーズでちんたら走るのも何気にいいもんです。
そんな時にあると便利なのがオートクルーズ
しかも最近の電子制御スロットルの車は
簡単に社外品のオートクルーズを取り付ける事が可能です。

で、アマゾンで車種別専用ハーネス付きのオートクルーズ機能付きの
スロットルコントローラーが1.2万以下で販売されているのを発見
しかも最後の1点
と、いう事で購入しました。
ちゃんとした物が届くといいなー

なかなか難しい

ロードスターＲＦの純正レカロシートですが
座面が高くて視線が高めになってしまうのが不満でした。
フルバケットシートに交換してローポジションのシートレールを使えば
座面は下がるのですが別にサーキットを走る訳じゃないし
純正レカロの質感とかは気に入っているので
なんとか純正レカロを生かして座面を下げることができないか？
挑戦中です。
さあ、どこまで下がるかな…

デットニングとスピーカー交換

デットニングしてスピーカーを交換しました。
ツイーターは純正のスペースに収まらないのでピラーに加工して取り付けてスウェードを貼りました。
ただスウェードを貼るのは難しい…
使ったのは東レのアルカンターラで本物の生地です。
シートよ生地と色味も質感もほぼ同じでいい感じです。
ただ貼った人の腕がポンコツでしわは入ってるし起毛が死んでる所はあるしなんだかな〜って感じです。
ただ音は良くなりました。
純正のBOSEからの交換でスピーカーの抵抗値が違うので不安はありましたが大丈夫でした。
スピーカーはアルパインの、X-170Sにしました。
安いスピーカーですが一応アルパインの最上級の物なんで設計とか若干気合いが入っているんじゃないかな…
ピラーの生地は夏休みにでも貼り直そうと思います。

デットニング材

デットニング材が届きました。あともうちょっと買い足します。
スピーカー何にしようかな…

最近はこんなのばっかり買ってるから1/50は全然買えません…

856km エンジン、ミッション、デフ、オイル交換

856km
エンジン、ミッション、デフ、オイル交換

エラは無くても大丈夫？

すいません、すっかり更新をさぼっておりました。

後のタイヤハウスのエラを取りましたが

このままで保安基準に適合するのかな？

と思ったので測ってみる事にしました。

タイヤの

大体後の50度画像で言うとCのあたりに糸を垂らしてみますが　

糸がタイヤに接触してカーブしています。

これでは今までに基準ならダメですが

保安基準がちょっと変わり10㎜までのタイヤのはみ出しは

OKですよとなりました。

そこでタイヤが一番出ている部分に糸を吊り下げて

直径10㎜の単四電池をスペーサーとして使ってみました。

重りはYCCのフックです。

をっ？なんだかいけてるかも…

人によって見解が分かれそうです。

なので今度ディーラーでこういう状態なんだけど適法？

って聞いてみます。

ちなみに純正のエラを付けるとこんな感じです。

後のタイヤハウスのエラ

後のタイヤハウスにあるエラ…

こいつはロドスタの外観を大きく損ねていますよね。

だったら無くしちゃえばいいじゃない！

という事で切り取りました。

ただこれではタイヤがはみ出しているという扱いになるので

車検はダメだと思います。

切り取った部分は取ってあるので

ディーラーに入る時はアルミテープで張り付けておきます。

洗車

休みで曇り空で風がないという絶好の洗車日和だったので洗車してきました。
自分のロドスタRFはこんな感じです。
エアロパーツ無しのそこそこシャコタン仕様ですが
エアロパーツがないからもうちょっと
車高が低いとかっこいいかな…

ホイール

用意していたＲＡＹＳの57トランセンドの8.5Ｊ-17が
ブレンボキャリパーに干渉して履けないことが解り
アドバンＲＺ2やＲＧ-Ｄ2、エンケイのPFM1、
ＲＡＹＳのＴＥ37の16インチなど検討した結果、
ＲＡＹＳのＺＥ40に決定しました…
サイズは7.5Ｊ-17インセット38です。

驚くのは価格でZE40はエンケイのPFM1の2倍以上です。
エンケイのホイールは価格が安くて機能性はバッチリなので
何もかもが消耗品になるサーキット走行の時のホイールとしては
最良の選択になると思います。
ただ今回は街乗りなのでデザイン優先で選びました。
最近のホイールは納期が長かったりしますが
ZE40はメーカーに在庫がありました。
うーん楽しみ…

ロドスタＲＦ納車されました

ロドスタＲＦが昨日3/31に納車されました。
試乗車落ちで走行200㎞のＲＳでブレンボキャリパーにBBS、BOSE付きです。
RSはビルシュタインのショックが付いているので今回はまずダウンサスの
Ti2000を使ってみます。
それで、今朝ダウンサスを組んでアライメントも調整してきました。
車購入前に用意していたホイールはブレンボキャリパーがデカくて
取付できませんでした…
まあBBSが付いているので嫌だけどワイドトレッドスペーサーで調整してみます。

まさか…

画像はレイズのサイトからいただいてきたものです。
この車はＮＤロードスターのＯＥＭでターボエンジンが乗っかった
アバルトってやつなんですがこの車には
ブレンボの対向４ポットのブレーキキャリパーがついてます。
装着されているホイールのサイズはＦが8ＪのIN38　Rが8.5JのIN40と推測されます。

で、自分が購入した試乗車落ち在庫処分のロードスターRFは
RSでブレンボキャリパー付き
車購入前から用意してある画像と同じホイールは8.5JのIN40が４本
ネットで画像検索してもブレンボキャリパー装着車に
このホイールを履かせている車は無し…
海外の通販サイトをあたってみるとこのホイールには
No,Brenboとか書かれています…

やっちまったのかな？
とりあえず車が納車されたらすぐに合わせてみます。

やっちまったぞ！

ロードスターRFを買っちまったぞ！
試乗車落ちの中古だけどRSだぞ…

嫁に黙って契約したからこずかい大幅ダウンだぞ…
どうしよ…